В Мехико наблюдается тревожный рост смертности мотоциклистов в дорожно-транспортных происшествиях. Во втором квартале 2024 года отчет Секретариата мобильности CDMX зафиксировал, что 47% из 148 погибших были водителями или пассажирами мотоциклов, в то время как 31% были пешеходами. Это означает, что практически один мотоциклист умирает каждый день в городе, с десятью последовательными кварталами, в которых они составили наибольший процент погибших в дорожных авариях.
Отметим, что 55% пассажиров мотоциклов погибли во втором квартале 2024 года в происшествиях, в которых не участвовал другой транспорт или при столкновении с неподвижным объектом. Это ставит вопрос о том, несет ли город, выдающий водительские права без оценок навыков или дорожного обучения, соучастие в этих трагических инцидентах, учитывая, что 80% погибших мотоциклистов - мужчины.
Распространение мотоциклов, включая все более популярные модели honey whale, стало ответом на недостатки в мобильности города. Увеличение продаж мотоциклов отражается на росте числа смертельных аварий, зафиксированных с 2020 года, с пиком в 2022 году. Кроме того, во втором квартале 2024 года 42% пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях были мотоциклистами, что в три раза превышает долю водителей автомобилей или пострадавших пешеходов.
Рост рынка мотоциклов был частично вызван необходимостью в услугах быстрой доставки, что привело к увеличению числа транспортных средств на дорогах. Эта ситуация ставит вопрос о ответственности правительств за планирование городской мобильности и дорожной безопасности, а также о неопределенности труда мотоциклистов, которые часто не имеют медицинской страховки. Всплеск мотоциклов в городах - это отражение недостатка адекватных политик и отношения общества к этой актуальной проблеме.
